대중교통이 정의론과 만나면 대중교통에 대한 이야기는 누가 어떤 입장에서 이야기하느냐에 따라 많이 달라진다. 이해관계자에 따라 다르고, 지역마다 다르고, 나이와 직업구조에 따라 다를 수 있다. 공직자와 의회 의원님의 의견이 다르고, 버스업체와 종사자의 이야기가 다를 수 있다. 이야기 범위를 한정하고, 논의의 기준을 잡으면 그 다양한 이야기들도 조금은 간단하게 정리할 수 있지 않을까 생각한다. 샌댈의 「정의란 무엇인가?」라는 책의 분석틀과 최진기 교수의 논의를 참고하여 다양한 측면의 입장들을 정리해보고자 한다. 이렇게 질문을 던지면 어

낮이 길이가 가장 길다는 하지가 지난지 한달 보름 정도가 되면서 점점 낮이 깅이는 짧아지고 있습니다.아침 해가 뜨는 시간이 늦어지고 저녁 해지는 시간도 빨라지고 있습니다. 가을로 갈수록 낮과 밤의 길이는 지금 상태와는 달리 역전이 되어 낮이 길이가 채 12시간이 안되게 됩니다. 자동차 운전하는데 있었서 가장 어려운 시간대는 아침 일출시간대와 저녁 일몰시간대입니다.이 시간대는 등화장치를 켜야하는지 애매한 시간대이기도 하며 교통사고 발생율이 가장 높은 시간대입니다.자동차 등화장치는 크게 3가지 정도로 사용 용도를 구분할 수 있습니다.

무더운 날씨가 지속되면서 자동차 안은 그야말로 찜통입니다. 시동을 걸고 에어컨을 틀어 어느정도 달리다 보면 자동차 안이 시원하게 되지만 창유리를 통해서 들어오는 햇빛에 의한 눈부심과 자외선은 막을 수 없습니다.창유리 썬팅은 이런 눈부심과 자외선을 줄여주고 실내온도를 낮추는 효과도 있기 때문에 이제는 신차를 구입할 때 판매사원에게 필수로 해달라는 품목으로 자리잡고 있습니다.썬팅을 하지않은 자동차가 이상할 정도로 썬팅한 자동차가 대부분을 차지하고 있는 것입니다.문제는 썬팅을 너무 진하게 하면 운전자 시야확보에 장애가 생겨서 안전운전에

여름철이 되면서 바닷물 온도가 상승함에 따라 낚시를 즐기는 사람들이 바닷가를 찾고 있습니다.퇴근 이후에 밤낚시를 즐기거나 주말에 가족들과 함께 휴식을 즐길 겸 찾는 분들도 있습니다.요즘은 갯바위에서도 한치 낚시가 한창인 시기로 낚시대마다 찌불빛들이 장관을 이루기도 합니다.그런데 포구까지 가는 이동수단은 대부분 자가용 차량을 이용합니다.낚시하러 온 사람이 많은 포구입구에는 그 지점을 통과하는 차량들이 교행이 불가능 할 정도로 주차된 차량이 많아서 불편을 주기도 하고, 버스노선이 있는 지점인 경우 커브구간을 통과할 수 없어서 민원을 야

지난 2월 13일 오후 3시 35분께 제주시 사라봉오거리에서 화북동방면에서 제주항방면으로 운행하던 대형 카고트럭에 실려있던 컨테이너 3대가 도로상으로 떨어지면서 제주항방면도로가 1시간이상 정체되는 일이 있었습니다.다행이 인명피해는 발생하지 않았습니다만 반대편 신호대기 하고있는 승용차 위로 컨테이너가 떨어졌으면 큰 피해가 발생할 수 있는 아찔한 순간이라 할 수 있습니다.자주 볼 수 있는 사례로는 폐지나 널빤지와 같은 가벼운 화물을 싣고가는 화물차에서 고정을 단단히 하지 않아서 뒤따르는 자동차로 날아오면서 운행을 방해하고 위험한 순간을

최근 대기업에서 운영하는 렌터카 업체들이 렌터카 총량제에 불복하고 소송을 제기하여 제주사회에 지탄을 받고 있다.렌터카 총량제는 전국 최초로 제주특별자치도에서 시행되는 수요관리 정책 중의 하나이다.현재 제주특별자치도에 등록된 차량 은 39만대를 넘어서고 있으며, 그중 렌터카는 32,000대가 되고 있다.수치상으로 보면 렌터카가 10%도 되지 않아서 문제 될 것이 없어 보이지만, 실질적으로 일반 차량인 경우는 도로점유율이 20%~30%가 되지만, 렌터카는 70%가 넘기 때문에 낮 시간대에 도로에서 렌터카 번호판을 단 차량 들이 일반 차

차고지증명제도는 자동차를 매입하거나 타인으로부터 양도받은 경우, 이사로 자동차 소유자의 주소지가 변경되는 경우 자동차 소유자의 주택내부 또는 거주지로부터 일정 거리 이내에 매입한 자동차를 주차시킬 수 있는 주차장을 확보하였다는 사실을 증명하는 서류를 행정기관에 제출해야 차량운행을 허가하는 제도이다. 즉, 자동차 소유자가 주차공간을 위한 차고지를 확보하지 못하면 관할 관청이 자동차의 등록을 거부할 있는 제도이다.이러한 차고지증명제는 현재 제주시 동지역에 한해서만 시행하고 있지만, 2019년 7월 1일부터는 제주도 전역에 걸쳐서 시행되

지난 2월 12일 오후 6시 20분경 서울 강남구 청암동에서 96세 남성이 호텔 주차장으로 들어갈려고 하다가 입구 기둥과 충돌한 후 후진하다가 뒤차량과도 충돌 하면서 지나가는 30세 여성 보행자를 치어 사망하게 하는 교통사고가 발생했습니다.이 고령 운전자는 지난해 적성검사를 받아서 적합 판정을 받았고 음주상태도 아니었습니다.제주에서도 2월 6일 오후 3시 30분경 애월읍에서 74세의 승용차 운전자가 중앙선을 침범하여 마주오던 이륜차를 들이받아 이륜차 운전자가 사망하는 교통사고가 발생했습니다. 이 운전자도 음주와는 관련이 없었습니다.

올해 먼저 살펴볼 제도변화는 음주운전과 관련되어 있습니다.지난 2018년 음주운전 관련 충격적인 교통사고가 자주 발생했습니다.음주운전자와는 아무런 관련이 없는 사람들이 교통사고로 희생이 되었고 희생자 가족들은 가정이 무너지고 평생을 고통속에 살아가게 되었습니다.문제는 음주운전 적발자 중 2회이상 상습 음주운전자가 40%이상이라는 점입니다. 음주운전은 습관성이라는 것입니다. 이러한 문제점을 예방하기 위해 도로교통법이 개정되어 금년 6월 25일부터는 음주운전 단속기준이 현행 혈중알콜농도 0.05%에서 0.03%로 강화되었습니다.면허취소

워커빌리티(Walkability)를 검색해 보면, 워커빌리티란 한 지역이 얼마나 걷기 좋은지를 판단할 수 있는 하나의 척도가 된다는 것으로 미국의 도시계획가가“걸어 다닐 수 있는 도시”저서에 언급하면서 회자되는 용어이다. 서귀포는 걸어 다니는데 적합한 도시인지 고민해 본다. 우리는 은연중에 사람 중심이 아닌 자동차에 적합한 도시를 만들어가고 있는 것은 아닌지 도로 개설을 위한 예산과 보행로 조성을 위한 예산을 굳이 비교해보지 않더라도 눈앞에 펼쳐지는 공사 현장들만 봐도 한눈에 알 수 있을 것이다.서귀포시는 장기 미래상을 위한 중장기

제주특별자치도의 차량등록 대수가 지난해 기준 55만3578대다.제주시에 45만61대, 서귀포시에 10만3517대가 있다. 역외 리스차량을 제외하면 38만대가 훌쩍 넘어서 39만대를 향해 가파르게 증가하고 있다.도로에는 차량 정체가 매일 반복되고 있으며, 이면도로는 주차전쟁을 날마다 치르고 있고, 보행자들은 차량을 피해 다니는 모습은 일상화 된지 오래다.교통문제가 제주사회의 핵심 의제가 되고 있다.지난해 말 제주시에서 개최한 100인 시민원탁회의에서도 교통문제가 시급하게 해결되어야하는 사항으로 채택이 되었으며, 대다수의 시민들은 이제

제주도내에서 발생하는 교통사고에 의한 사망자는 2015년 92명으로 100명을 하회하기 시작하여 2016년 80명, 2017년 80명을 기록하면서 교통사고 사망자가 지속적으로 감소하는 추세를 보였다.올해 9월에는 단 2명만의 사망자가 발생하면서 전년도 9월까지 누계 사망자 62명에 비해 금년에는 52명이 발생하여 크게 감소하는 추세를 보여서 금년말까지 누계로 70명을 하회하는 해가 되지 않을까 하는 기대를 갖게까지 하였다.그러나 10월이 되면서 사망자가 급증하기 시작하여 10월에 9명, 11월에 13명이 발생하는 결과가 빚어지면서

제주항과 연결되는 임항로는 동문로터리에서 국제부도로 연결되는 임항로와 사라봉 오거리에서 6부두로 연결되는 임항로가 있다.6부두 앞은 부두를 진출입 할 수 있어서 교차로가 형성되어 있고 임항로 주변에는 해양관리단과 제주해양걍찰서를 비롯해서 각종 시설들이 들어서 있다.사드여파로 크루즈가 입항하지 않으면서 교통량이 다소 떨어졌다고 할 수 있지만 카페리 여객선를 이용하는 대형화물차와 제주항 물동량을 운반하는 화물차, 렌터카, 일반 시민들이 이용하는 자가용 등 교통량은 여전하다. 늘어나는 교통량을 수용하기 위해 임항로는 계속 확장되어 왕복6

얼마 전 한 TV프로그램에서 소개된 ‘보험사기의 실체와 예방’은 평상시 우리 운전자들이 얼마나 교통법규준수의 중요성을 간과하고 있는지 그리고 그 틈새를 노리는 보험사기단의 지능적이고 다양한 실태 등은 시청자들에게 실로 섬뜩할 정도였음을 알게 했다.이들 보험사기단은 조직적으로 움직이며 심지어는 인터넷상에서 구직광고를 이용하여 사람을 모집하기도 한다니 혀를 찰 노릇이다. 주요 표적이 되는 운전자들을 보면, 불법유턴 차량, 횡단보도에서 부주의한 차량, 안전거리를 유지하지 않는 차량, 일방통행 역주행 차량, 사고처리 시 미흡하게 유도하여

술을 마시고 운전을 하는 사람들 중에 음주운전을 사고위험성이 높기 때문에 두려워할까? 아니면 단속에 걸리면 벌금내고 면허정지나 취소되는 처벌을 더 무서워할까? 혹은 음주운전을 하지 않으면 목숨을 잃을지도 모르는 어느 누구의 협박이 두려워서 음주운전을 할까? 자신이 음주운전을 하는 것을 알아도 만류하지 않은 것은 도대체 왜 일까? 위의 질문에 하나씩 마음속으로나마 생각해보자. 질문을 한 이유는 다름이 아닌 실제 음주운전자들이 음주운전을 사고위험 때문에 하지 않는다기보다는 단속여부에 더 신경을 쓰고 있는 것으로 나타났다. 그러나 모두들

지난 29일 모슬포 방어축제에서 몇몇 지인들과 덕담을 나누면서 제주에서도 이제는 행사장이나 약속장소에 늦지 않게 도착하려면 약 2시간 전에는 목적지로 출발을 해야한다고 하면서 제주의 교통상황에 대해 많은 우려를 하는 이야기를 들었다.특히 교통사고로 인한 사회적 손실이 크게 나타나고 있는 사실에 모두가 공감하고 있었다. 우리 사회에는 아직도 음주운전, 과속, 앞지르기, 신호위반 등 교통사고를 유발하는 원인들에 대한 대책이나 인식이 부족한 것은 사실이다올해 11월30일 기준 도내 재난현장에서의 안전사고 관련하여 10,877건 구조출동이

한 텔레비전 프로그램에서 이른바 酒道 강의를 하는데, 우선 술‘酒’자를 놓고서 三水변에 닭 酉자를 붙여 만든 글자라 ‘닭이 물을 먹듯이 마셔야 하는 것’이 술이라고 하였다. 그런데 요즘에는 ‘1,2,3차로 마시고 닭이 세 번 울 때까지 마시고 있다’고 비유했다. 돌이켜보면 우리의 음주문화는 현진건의 ‘술 권하는 사회’에서처럼 참으로 술 인심이 좋기 그지없다. 때문에 술 마시고 일어난 일과 술로 인해 생긴 실수에 대해서는 관대함이 도를 넘는다.또한 알코올의 화학식은 C2H5OH로 표현하는데, 술을 마시면 ‘ㅆ’자가 들어간 소리를 많이

베스트셀러인 론다 번(Rhonda Byrne)의 ‘Secret(비밀)’이라는 책은 독자들에게 놀랄만한 사실이라며 이 책의 제목인 ‘비밀’을 ‘유인(誘引)의 法則-끌어당김의 법칙(Law of Attraction)’이라고 말한다. 과거나 현재나 미래 모두 자신의 생각에 의하여 유인된 것이고 현실이 된 것이라고 한다. 그렇다면 대부분의 사람들은 지금의 나는 살아오면서 외부적 요인에 의하여 그렇게 된 것이지 내가 그 상황을 끌어들였다는데 동의하지 않을 것이다. 더구나 이 강의를 접하는 음주운전으로 면허가 정지되거나 취소된 사람은 ‘내가 어

도로 위를 수놓은 많은 자동차를 보면 열심히 살아가는 우리의 모습이 떠오른다. 직장으로 출근해 일을 하고, 점심을 먹고, 일이 끝나면 집으로 가 하루를 마무리한다. 자동차도 이와 같다. 우리가 움직이는 동선에 함께하며 우리가 머무는 자리에 자동차가 있을 자리도 필요하다. 우리가 보금자리 부족으로 골머리를 앓는 것처럼 자동차도 주차장 부족으로 있을 자리가 부족한 현실이다.서귀포시 2018년 1월말 기준 자동차 등록대수는 100,018대로 서귀포시민 2명중 1명 정도가 차량을 소유한 것으로 나타났다. 서귀포시의 주차장 확보율은 110%